冲田杏梨作品 现场直播拆解碰撞车辆! MAZDA EZ-6的安全性能到底有多牛?

俗语说冲田杏梨作品，炼炼。

就在MAZDA EZ-6认真上市没多久，长安马自达就通过直播的面孔对这款新车进行了全方向的拆解。

毕竟，要作念“新结伴时间第一车”并不是喊喊标语就能收尾的，而当下糜掷者更垂青的，则是车辆的品性，不够“真确”的居品很难有“劝服力”。

硬核电板安全，不失控不怕撞

从传统燃油车到新能源时间，糜掷者关于汽车安全的中枢诉求从未发生过改换。相较于燃油车，新能源汽车的安全又多了一个维度，即电板安全。

这次MAZDA EZ-6推出了增程、纯电两大版块，其中增程版车型搭载容量为28.4kWh的磷酸铁锂电板，而纯电版车型搭载容量为68.8kWh的磷酸铁锂电板，二者王人是能源总成的关键部分。

咱们王人知谈，新能源汽车的电板包频繁被策划到车身中部地板下方与底盘相交融的位置。因此在履行谈路上行驶时，除了前后足下四个方向，来自尊地的一些潜在危急身分也应该被从容磋议。

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本次直播，长安马自达躬行拆解的这款车，就是此前上市发布会时领受“货车横向夹攻重复刮底挑战”的那辆。

过程拆解后不错看到，即使过程较为热烈的碰撞，MAZDA EZ-6车底横梁及电板包加锐利梁接管了大部分碰撞以及刮擦能量。

冲田杏梨作品

值得一提的是，MAZDA EZ-6所搭载的电板包位置未发生较大改换，电板包本色未发生形变，电板包高强度钢遮盖的安全结构也莫得出现大幅毁伤，同期诸如螺栓、固定位等更容易遭受冲击的位置也莫得出现扯破，电板状态还是幽静。

这也就意味着，车辆即便行驶在坑洼与碎石路段，毋庸回首刮底会对MAZDA EZ-6的电板酿成影响。

除了电板包自己安全结构迷漫“硬核”，其还配备了全天候监控的数字电板管家时刻。除此除外，即便电板发生热失控表象，系统也可确保电芯热半小时不发火，给驾乘者预留充分的远隔期间。

强悍安全车身，有刚度有韧性

褒贬安全，最基础的被迫安全时常相通尽头迫切。

据悉，MAZDA EZ-6整车强度在340MPa以上的钢材占比达到了86%，除了高强度钢的独揽，合理的车身结构才调让安全最大化。

基于此，MAZDA EZ-6在关键部位使用了热成型钢材进行加强。

比如，其车门接纳了6根强度达1500MPa的超高强度钢打造的防撞钢梁，车顶独揽了强度达200MPa的钢材打造横梁加强件，形成了安全、融会的7横5纵的“笼式”框架结构。

该结构能能更好散播、传导碰撞能量，幸免过多的能量蚁集对乘员舱酿成冲击，而愈加均匀的能量传导后，或者进一步裁汰挫折力所酿成的影响。

因此咱们看到，即等于货车对MAZDA EZ-6进行横向夹攻，碰撞车辆的乘员舱举座并未发生太大形变，预留的充足空间，实足或者保证驾乘东谈主员的安全。

标配9气囊，主动安全也到位

除了接纳高品性的车身外，车内的安全气囊亦然保命的迫切设施。

这次MAZDA EZ-6全系标配多达9个安全气囊，要知谈同价位的居品大多只标配6气囊。其中，侧气帘长度可达2米，收尾了对前后排车全面包覆。同级有数的43L远端气囊的上车，幸免了主副驾驶发生碰撞的危急。

不得不说的是，MAZDA EZ-6还接纳了双预紧+动态锁舌安全带。当遭逢突发气象，安全带将即时收束稳稳将东谈主的身体扣在座椅上，一方面是幸免能量传递到内脏，另一方面幸免东谈主体碰撞到车内其他硬物或被甩出车外，幸免酿成二次伤害。

除此除外，MAZDA EZ-6还配备了疲倦领导、并线赞成、车谈偏离预警、车谈保握、前/后碰撞预警、主动刹车等安全驾驶赞成功能，隐藏因操作不妥或是状态欠安产生的无理而酿成潜在风险。

再加上360°全景影像与底盘透视的协同合营，在进一步摒除视线盲区的同期，车辆的安全性愈加全面和到位。

写在临了：

如今冲田杏梨作品，糜掷者对生存品性的条件越来越高，同期也越来越留神车辆以及行车的安全。马自达通过一场“货车横向夹攻重复刮底挑战”、一场直播拆解班师剖判了我方的安全实力，让“新结伴时间第一车”的名称实至名归，同期也为品牌在新能源范畴修复了浩荡的形象，可谓是一举两得。