据好意思媒报谈，公共供应链的窘境正在运转消退立花里子作品，但仍然存在危急。

据华尔街日报报谈，公共供应链的窘境正运转消退，但船运、制造业和零卖业的高管们暗意，他们预测在来岁之前不会复原考订常的运营，若是Covid-19疫情烦躁了关节的配送中心，货运将赓续推迟。

在亚洲，与新冠肺炎相关的工场关闭、动力缺少和口岸运力规矩在最近几周有所缓解。

在好意思国，主要零卖商暗意，他们也曾入口了节日所需的大部分商品立花里子作品，逐步为行程的前端设备了空间。

海运运脚已从创记录水平回落。在死心11月12日的一周内，逾越太平洋运载一个集装箱的本钱下落了四分之一以上，是两年来的最大降幅。

据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)走漏，运脚本周飞腾约5%，至每40英尺集装箱约14，700好意思元，仍是上年同时水平的三倍多。

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德国船东 Jan Held暗意，拥挤气象正在好转，尤其是在亚洲。

然则，好意思国口岸捏续拥挤，卡车司机缺少，以及公共运脚飞腾，这些身分赓续覆盖着经济复苏。愈加顶点的天气和Covid-19病例暴发的风险也可能再次堵塞供应链。

长滩港与左近的洛杉矶港被称为洛杉矶─长滩复合式港区，是好意思国最大的货柜港复合区，货柜装卸量约占全好意思海运货柜入口量的40%，被视为反馈好意思国买卖气象的首要认识。

尽管拜登政府饱读舞托运商、卡车司机和仓库蔓延轮班时辰，口岸官员也暗意，一朝供应链中的各个部门运转整夜责任立花里子作品，24小时口岸运营的策划就会成效，但长滩港奉行董事Mario Cordero说，“这需要时辰”。